全長400mの長さを誇る
歩行者専用吊橋
吊橋の上から広がるのは
日本一高い富士山と日本一深い駿河湾を
同時に楽しめる大パノラマ。
季節や時間によって
さまざまな表情を見せる絶景は
いつ来ても楽しめます。
豊かな三島の大自然の中で
日常では味わえない
爽快感を味わいませんか。
地元民にも観光客にも
愛される場所づくりをしています
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呼びやすく親しみやすい愛称
誰もが呼びやすく、親しみやすい名前を公募し、「三島スカイウォーク」という愛称が決定しました。
「スカイウォーク」には「まるで空を歩いているような感覚を味わえる」という意味が込められています。
三島スカイウォークについて
三島スカイウォークは安全性や歩行性はもちろん、デザインを重視して作っています。
吊橋の工夫をチェック！
- 1：アンカレイジ
- 2：サドル
- 3：メインケーブル
- 4：グレーチング構造
- 5：耐風索
- 6：主塔
1.アンカレイジ
アンカレイジは、吊橋のメインケーブルの端を固定し、ケーブルの引張力に抵抗するための構造物です。アンカレイジの安定性のために、その下には堅固な岩盤層まで杭基礎を設けています。ケーブルがアンカレイジを引っ張る力は、1基当り最大約800tにも達します。アンカレイジはその力に対して自重で抵抗し、杭はそのアンカレイジを支えています。北側アンカレイジは直径1.8m、長さ20.5mの杭12本を安山岩層に、南側アンカレイジは直径2.5m、長さ15.5～16.5mの杭6本を火山砕屑岩層に根入れして、吊橋全体の安定性を確保しています。
2.サドル
吊橋の主塔の上にはサドル（鞍）があります。ケーブルは細い鋼線を束ねたものですので、主塔上では滑らかに曲げる必要があります。その滑らかに曲げる構造部品をサドル（鞍）といいます。メインケーブルに作用する力がサドルを介して主塔に伝達されます。
3.メインケーブル
三島スカイウォークでは、メインケーブルに外径47.5mmのスパイラルロープを使用しています。従来の人道吊橋ではストランドロープを用いることが多いのですが、この橋ではスパイラルロープを使用することで、より細く見せようとしています。また、橋面からケーブルまでの高さを通常より若干高くすることで、吊橋の中央に立ったときに目のすぐ前にケーブルが来て視界が遮られないような工夫をしています。この橋では、外径47.5mmのケーブルを7本束ねたものを2組使用しており、橋全体で約9500m、約110tものケーブルが使用されています。ケーブル1本あたりの引張強さは約195tですが、安全を見て設計上は約65tの引張力で設計しています。
4.グレーチング構造
三島スカイウォークでは、歩廊面の中央にオープングレーチングが設置されています。三島スカイウォークのような大きな人道吊橋は風によって揺れ易い構造物です。小さな揺れは問題ありませんが、揺れが大きくなりすぎると橋の安全性に影響を及ぼします。三島スカイウォークでは、風の影響を受けないよう、風が通り抜け易いオープングレーチング構造を採用しています。
5.耐風索
吊橋は支間に対して相対的に幅員が狭いので、風による横方向の変形やねじれが大きく出易い性質があります。その変形や振動を抑えるために耐風索を設けています。この橋の規模では、橋自体を強化するよりも、耐風索を張る方が横方向の変形や振動を抑える効果が得られます。
6.主塔
吊橋のケーブルを両側で持ち上げるための塔を主塔といいます。三島スカイウォークではケーブルから伝わる力は、一つの主塔で約660ｔにも達します。その力を支えられるように、直径約1.4ｍ、厚み23mmの円形鋼管を曲げて主塔を作っています。一つの主塔で約80ｔもの鉄を使っています。また、通常は表面に突起物があることが多いですが、三島スカイウォークでは表面に突起物を設けないデザインにしています。主塔の内部には点検のための梯子が一番上まで設置され、主塔の頂部に上ることが出来るようになっています。主塔の基部には、橋脚に力を伝えるための支承が設置されており、主塔の基部に大きな曲げの力が発生しないように支承はピン構造にしています。
基本データ
| 正式名称 | 箱根西麓・三島大吊橋 |
|---|---|
| 全長 | 400M |
| 高さ | 70M |
| 主塔の全高 | 44M |
| 歩道幅 | 1.6M |
三島スカイウォークができるまで
三島スカイウォークは、計画から設計・施工、運営まで全てを静岡県三島に本社を構える「株式会社フジコー」が民間資本で行っています。
民間企業による前例のないプロジェクトは、伊豆縦貫自動車道の開通をはじめとした、さまざまな問題を乗り越え、多くの地元の企業の協力のもと三島スカイウォークは出来上がりました。
吊橋の安全性
- 主塔やメインケーブルは1㎡当たり200kgの人の重さが満載しても安全なように設計しています。
- 歩廊面からの景色が見易いように、透過性の高いメッシュ構造のデザイン高欄を採用しています。通常の人道橋よりもメインケーブルを少し高くし、吊材(垂直方向のケーブル)の間隔も広くしています。
- 大きな人道吊橋では風による振動に対する耐風安定性の確保が非常に重要となります。三島スカイウォークでは、歩廊中央のオープングレーチングや歩廊の端の隙間(コンクリート版の20mmの切り欠き)によって風が通り抜け易いようにしています。また、歩廊の両側には重いコンクリート版を配置して揺れを調整する工夫もしています。
- 歩廊面でどの程度の風が吹くのかを確かめるために、工事開始より前に現地で鉄塔を建てて実際の風を観測したり、地形をモデル化したコンピューターシミュレーションを行っています。
- 想定した強風でも橋が安全なことを確かめるために、実際の橋の模型（縮尺1/9）を使用し風洞試験を行い、安全性を確認しています。65m/sの強風でも耐えられるような設計となっています。
- 地震に対しては、兵庫県南部地震や東日本大震災クラスの地震に対しても壊れないように設計しています。そのために、南側主塔と主桁の間に粘性ダンパー(巨大地震の際にエネルギーを吸収する制振装置)を設置しています。